Az idei újdonságok palettáját tekintve a Suzuki viszi a prímet, hiszen a riválisokkal ellentétben minden modellszegmensben bemutatott valami újat, legyen szó szupersportmotorról, cruiserről, túramotorról vagy robogóról. Ráadásul a Suzuki aktuális kínálatában olyan motorok is megtalálhatók, amelyek eddig nem szerepeltek rajta, vagy háttérbe voltak szorítva. A Suzuki széles választéka természetesen egy megalapozott koncepció része, a márka célja ugyanis az, hogy minden igényt kielégítsen a két legfontosabb piacon, Európában és Amerikában, s az egyre nagyobb vevőkör révén pár éven belül - a Yamahát megelőzve - a világ második legnagyobb motorkerékpárgyára lehessen.

Minek köszönheti az új Panda ezt az elsöprő sikert? Kívülről viszonylag kicsinek látszik, de belül mégis a nagyobb kategóriájú autók kényelmét nyújtja. Fogyasztása alacsony, városi közlekedésre és hosszabb utazásokra egyaránt ideális. Ezek azok a jellemzők, melyek „hatalmas kisautóvá” teszik a Fiat Pandát, amely ugyanakkor gazdag alapfelszereltséggel, kedvező ár/érték aránnyal és alacsony üzembentartási költséggel is büszkélkedhet. De ez még nem minden!

Ha Ferrari vásárlásán törjük a fejünket, joggal fogalmazódhat meg a kérdés, vajon tudjuk-e majd használni a hétköznapokban. Létezik egy típus, a 456 GT, amelyben a nyers erő mellett a kényelem is érvényesül. Az 1992-ben piacra dobott 2+2 üléses sportkocsi azonban megérett a frissítésre. Utódja, a Ferrari 612 Scaglietti erősebb motort és még kifinomultabb műszaki tartalmat kapott.

A Renault és a francia Gruau karosszériagyártó cég közös fejlesztéseként létrejött Trafic Generation révén teljessé válik a Trafic személyszállítók kínála. Az új, hétszemélyes változat azoknak készült, akik mindennapi használatra, illetve szabadidejük eltöltésére keresnek kényelmes, sokoldalú járművet. Variálható belső tere és gazdag felszereltsége révén könnyen átalakítható dohányzóasztalos “nappalivá”. Háromszemélyes üléspad-fekhelye alkalmassá teszi arra, hogy az éjszakát is benne töltsük.

Igaz, hogy fennállásának 25. évfordulóján a Harley-Davidson kétszeresen is megünnepelte jubileumát, hiszen 1928-ban kihozta a két vezérműtengelyes V2-es motorblokkját és minden gépét első fékkel szerelte fel, ám ennek ellenére mégis nyugodtan állítható, hogy a H&D nem ünneplős fajta.