Februárban a farsangi kavalkád végigsöpör Itálián, kezdetét veszi a mulatság, amelyből számunkra talán a velencei rendezvény a legismertebb. Rómát is hatalmába keríti a karneváli hangulat, ám a maskarások egész napos felvonulása sem kelthetett akkora feltűnést az olasz fővárosban, mint a nemzetközi menetpróba keretében itt debütáló Smart ForFour.

A legújabb "mi autónk" igazán megnyerő járgány, nemrégiben például formatervezési díjat nyert Olaszországban. Négykerék-hajtásának köszönhetően ráadásul a Suzuki Ignis csúcsmodellje messzebb jut, mint a legtöbb személyautó.

Három testvérével együtt nemrégiben a Fiat Ulysse is átesett a már igencsak esedékessé vált ráncfelvarráson. A modern, divatos formájú családbarát buszlimuzin turbódízel motorral vendégeskedett szerkesztőségünknél.

A legkisebb oroszlán, a 206-os Peugeot az új 1,4-es, 16 szelepes, változó szívószelep-vezérlésű motorral meggyőzően gyorsul, magas az utazósebessége, s úgy megy, mint a veszedelem. Kár azonban, hogy jó menetteljesítményeihez túl gazdag felszereltség jár, s így jelentősen megnő az ára.

Emlékeznek még? Amikor Rákosrendezőn áthaladt „Szergej”, a szovjet dízelmozdony, a mély hangnyomástól Budán is megremegtek az ablakok. Ez jutott eszembe az Alfa Romeo tesztkocsiról, amelynek dübörgő hangfekvése szerintem nem illik sem az árkategóriához, sem a márkához, még kevésbé annak csúcsmodelljéhez. Kár pedig, mert az öthengeres dízel kvalitásaival egyébként elégedettek lehetünk. Ami az autó egészét illeti, a modellfrissítés sem feledteti, hogy múlik felette az idő...