Ha hazánk úthalózatát a karakter, a távolság és a minőség oldaláról vizsgáljuk, korántsem biztos, hogy a divatirányzatoknak és az aktuális trendnek megfelelő motorkerékpár lesz az ideális masina. A Honda nemrégiben újjávarázsolt kéthengeres túragépe a fentiek tükrében kulcsszereplő lehet.

Nem könnyű újat mondani egy olyan járgányról, amelyről a toll- és kormányforgatók már megírták szakszerű kritikájukat. Sejtésem szerint azonban valamennyien férfiak voltak... Attól fogva, hogy kézhez kaptam a Citroen C2 slusszkulcsát, a káros befolyást megelőzendő kényszeresen kerültem, hogy beleolvassak az írásokba, amelyeket egyébként életem párja időt és energiát nem kímélve dugdosott az orrom alá. Elhatároztam hát, hogy szigorúan szakszerűtlen és szubjektív naplót írok arról a pár napról, amelyet a C2 társaságában töltöttem.

Mi az igazi luxus egy autóban? A faberakás és a bőrkárpit? A csend és a sima rugózás? Az erő és a presztízs? Ezek is – és még valami. A tágas férőhely. Ez az, amiben a Viano veri a Maybachot. Térviszonyai felülmúlhatatlanok, tériszonyos ember ne is nézzen körül benne, mert megszédül.

Az Altea jött, lát és győzni fog.Talán elhamarkodottnak tűnik, hogy egy újonnan érkezett modellről ilyen hamar ennyire biztosan kijelentsük, hogy sikeres lesz, az Altea azonban sok szempontból meggyőzött minket. Sőt, kisebb hibái ellenére nagyon megszerettük.

Az előző Corolla Verso mérsékelt sikere után a Toyota hamar rászánta magát a modellfrissítésre. Sőt, nem egyszerűen átdolgozták a Versót, hanem teljesen új autót építettek: több az ülés, gazdagabb a felszereltség, igényesebb a technika és teljesebb a biztonsági arzenál. Második nekifutásra a Toyota kompakt egyterűje már valóban megérdemli, hogy az élmezőnyben tartsuk számon.