A tyúk és a tojás esete nem áll fenn a Yamahánál. A világ második legnagyobb motorkerékpárgyárával kapcsolatban ugyanis pontosan tudni, ki az, akinek köszönhetően elindultak a radikális változások. Minden idők egyik legnagyobb motorosa, az olasz Valentino Rossi a "messiás", aki miután 2003-ban a Yamahához szerződött, alapjaiban meg is változtatta azt.

A Nissan komoly terepjárós hagyományokra tekint vissza, első 4×4-es modelljüket, a legendás Patrolt 1951-ben mutatták be. Amennyiben a Pick-Upot és a Navarát is számításba vesszük, manapság hat típus (a más említetteken kívül a Patrol, a Pathfinder, az X-Trail éS a Murano) alkotja a márka off-road-palettáját. Közülük a Pathfinder számít az egyik legfrissebbnek az európai piacon.

A Mitsubishi 1992 októberében indította útjára a Lancer Evolution sorozatot. Az utcai raliautó legutóbbi, kilencedik változata csupán apróságokban múlja felül az előzőt, de egy ilyen vérpezsdítő tesztautót mindig kitörő lelkesedéssel fogadunk szerkesztőségünkben. Kevés olyan sportkocsi létezik ugyanis, amelyik akkora vezetési élményt nyújt, mint az EVO. Főképpen télen…

Csupán kismértékben változtattak a Peugeot Partner új kiadásán – de minek is hozzányúlni ahhoz, ami jó? Nagyon tetszett viszont az új dízelmotor, mert eleven és takarékos. Továbbra is akad egy-két márkaspecifikus apróság, ami picit zavaró, a raktér „zsiráfteteje” viszont nagyon praktikus megoldás, s haszonjárművön ez számít igazán!

Nehéz manapság egy-egy modellt beskatulyázni valamelyik ismert kategóriába. Itt van például a Colt, ami méretei alapján kisautó, felépítése és variálhatósága viszont sokkal inkább a buszlimuzinokéra hajaz, míg felszereltsége már a komolyabb autókat idézi. Sajnos az ára is, hiszen tesztautónk szinte ugyanannyiba kerül, mint a nála egy kategóriával nagyobb Lancer.