A kombi autójelleg úttörője, a Volvo 1953-ban hozta ki az iskolateremtő Duettet, mostani tesztkocsink pedig már a tizedik generáció képviselője. Nincs tehát hiány tradícióban és tapasztalatban, sem műszaki és designkompetenciában, a kérdés csak az, hogy mit és hogyan akartak beletenni az új modellbe.

Mintha azzal akarnánk froclizni a szomszéd lovastanya tulajdonosát, hogy mi elefántot tartunk! Húszmillió felett van a Cadillac Escalade indulóára, óriási méretei már komolyan korlátozzák gyakorlati használhatóságát, viszont főúri kényelemmel és más kocsikat eltörpítő látványhatással hizlalja a tulajdonosi büszkeséget.

A végső célhoz vezető út néha nem kényelmes, de az új Skoda Octavia Scout készen áll az út folytatására – bármikor, bárhol. Talaj feletti szabad magassága 40 mm-rel nagyobb, mint az Octavia Combié, és 16 mm-rel meghaladja az Octavia Combi 4x4-esét, ezáltal tovább javult a terepjáró készsége, képessé vált a rossz kiépítésű és bakhátas utak gond nélküli legyőzésére is.

Iparosoknak, kereskedőknek, csomagkézbesítő futárszolgálatoknak ajánlható elsősorban a Skoda Roomster Praktik nevű könnyű haszonjármű, melynek neve tágasságot és gyakorlatiasságot ígér. Mindkettőt meg is kapjuk tőle, de ha igazán kedvező áron szeretnénk, nem sok kényeztetésben lesz részünk.

Két dolog dönti el, mennyire lesz sikeres egy autó: a formaterve, no és hogy mit nyújt az áráért. Az ötüléses C4 Picasso formatervéről még vitázni is felesleges, mert a legtöbb embernek tetszik. Maradnak tehát a tények, amelyek viszont megoszthatják a vásárlók véleményét.