Áramvonalas, de cseppet sem unalmas a karosszéria megjelenése. Fotó: Stefler Balázs és Lővei Gergely

A Honda e:Ny1 és a Volvo C40 kompakt, villanymotoros SUV-kupék összehasonlításának a végén alternatívákat javaslunk, mert sokkal nagyobb tudású hibrid vagy akár prémium dízel autót lehet kapni a 20,7 illetve 22 milliós áron. Nos, nem kell feltétlenül a belső égésű autók között kutakodnia annak, aki többre vágyik, hiszen itt a BYD Seal nevű 4 ajtós kupé, 530 lóerős rendszerteljesítménnyel 19,2 millió Ft-os áron! Igaz, aki ma bemegy valamelyik márkakereskedésbe, még csupán ígéretet kap, hiszen az első ügyfélautók csak 2024 tavaszán érkeznek meg hozzánk – de a kezdeti kilométerek alapján úgy tűnik, megéri a pár hónap várakozás…

Álló formátumban jól lehet navigálni, fekvő formátumban láthatók a töltőben lévő telefonok

Ahogy azt a villanymotoros autónál megszokhattuk, a hivatalosan szedánnak nevezett karosszériaforma inkább a 4 ajtós kupékhoz áll közelebb, nincs ez másként a Seal esetében sem. Látványosak a részletek, kezdve az orr alsó részén lévő menetfény-csíkokkal, folytatva a 19 colos felnikkel, a csomagtérfedélen pedig a 3.8 S jelvénnyel – ez nem lökettérfogatra utalás, hanem a 0-100 km/órás gyorsulás ideje. Olyan lendületesen ívelik a tetőt, hogy elöl kifejezetten szűk az ajtónyílás, ezzel szemben hátra egész kényelmesen be lehet ülni – azért ne feledjük, hogy mindössze 1,4 méter magas a karosszéria, és az akkumulátor miatt magasan van a padló.

Elöl passzentos, hátul szellős a helykínálat, szokatlan, de működik a világoskék kárpit

Bárhova is nézünk vagy nyúlunk, kifejezetten igényes anyagokkal találkozunk az utastérben, még rossz úton haladva sem hallható egy nyikkanás sem, nagyon összerakták az autót. Nem vitték túlzásba a világoskéket: nem tükröződik a szélvédőn, de otthonosabb lesz tőle a belső. Madárszárnyakat mintáz a szellőzőnyílásokat rejtő díszbetét és a kormány kialakítása is, igaz, ezeket messzebbről, a hátsó sor magasságából lehet csak észrevenni. Kicsit tudathasadásos, hogy nem mondtak le a zongoralakk-felületekről, de azok nem feketék, hanem mintásak, hogy ne legyen zavaró rajta az ujjnyom. Az óriási méretű központi érintőképernyő rendhagyó módon forgatható, gombnyomásra 90 fokkal elfordul és álló formátumra vált, azaz mindenki megtalálja a magának tetsző megjelenést – ami lehet feladatfüggő, a navigációnál nagyon jó, hogy „messzire” látunk előre álló formátumnál. Fekvő állásba fordítva a képernyőt például szemmel tarthatjuk a dupla indukciós töltőbe helyezett telefonokat. A csomagtér nem valami nagy, 400 literes, de a kocsi orrában van egy külön tároló, ahol a töltőkábeleket lehet könnyen hozzáférhető módon tartani.

Alul LED-csíkok világítanak a fekete betétekben

Egyértelműen a hajtás a show sztárja, a BYD saját fejlesztésű akkumulátora és 2 hajtómotoros összkerékhajtása 530 lóerőt teljesít, és elképesztő gyorsításokra képes vele a Seal. Kanyarban ajánlatos vigyázni, mert ott lepadlózva a menetpedált már gyorsan kell operálni a kormánykerékkel, ekkor egy kicsit jobban megindul az autó hátulja; a kormányzás elég közvetlen, de kicsit szintetikus az érzet. A fék jól adagolható, fékenergia-visszatermeléssel egész jól lehet gazdálkodni, és ez nagy segítség a hatótáv maximalizálásban. Eco-módban haladva könnyedén elérhető a 450+ km egy feltöltéssel, ilyenkor csak a hátsó hajtómotort használja az autó, de annak 313 lóereje azért még így is bőven több a soknál. Érdekes egyébként, hogy hátsókerékhajtásnál nem, összkerékhajtásnál viszont aktív az elektronikus differenciálzár funkció…

Kicsi a nyílás, kicsi a 400 literes a hátsó csomagtér. Még a hajtómotor felett is van hely kábeleknek elöl

Nem csak a lélegzetelállító gyorsulás, de a műfajban kifejezetten kedvezőnek számító vételár is a Seal AWD mellett szól, a hátsókerékhajtású Design felszereltségű alapmodell (313 LE) 18 114 900 Ft-ba kerül, és csak két dologra tudunk költeni ezen felül. A Shadow Green (ilyen volt a tesztautó) és az Indigo Grey színek felára 389 000 Ft, az Excellence felszereltséggel együtt járó összkerékhajtásért pedig 1 098 000 Ft-ot kell fizetni.

Háttérben a Pannonhalmi Apátság – kis odafigyeléssel 450+ km-es hatótávolságot is lehet realizálni

TETSZETT
• Dizájn
• Minőségérzet
• Menetteljesítmények
• Ár-érték arány
NEM TETSZETT
• Elöl kissé szűk ajtónyílás
• Zongoralakk-dekor
• Csomagtér mérete

ÖSSZEGZÉS
Tudásban hasonló villanyautót 15-20%-kal drágábban találunk csak a piacon, és azoknál nem feltétlenül ilyen jó a minőségérzet. Ezek után kíváncsian várjuk, hogy a belépő modellek és a Seal kupé után milyen autókkal bővíti a kínálatát a BYD, a kezdet biztató.

BYD SEAL EXCELLENCE AWD
Hajtómotor elöl: 160 kW (218 LE)
Hajtómotor hátul: 230 kW (313 LE)
Rendszerteljesítmény: 390 kW (530 LE)
Max. nyomaték: 670 Nm
Hossz./szél./mag.: 4800/1875/1460 mm
Tengelytáv: 2920 mm
Fordulókör: 11,4 m
Saját tömeg/terhelhetőség: 2185/446 kg
Csomagtér: 400 l
Nettó akkukapacitás (bruttó): 82,5 kWh
Gyorsulás 0-100 km/h: 3,8 s
Max. sebesség: 180 km/h
Szabványos átlagfogyasztás: 18,2 kWh/100 km
Hatótávolság (WLTP): 520 km
A típus alapára: 19 212 900 Ft

 Like