Hol vannak már azok az idők, amikor a Suzukinál olcsón lehetett rátermett kisautóhoz jutni? A Celerio bevezetésével a hazai vevők visszakaptak valamit az első esztergomi Swiftből. Bár az Alto utódja Thaiföldről jön, mindenben jó, amiért az „A mi autónkat” szeretni lehetett. Mivel nem itthon készül, az extrák csomagban jönnek, pontosabban egy jól összeállított csomagban (GL), plusz pénzt fizetni a metálfényezésen kívül az automatikus váltóért lehet: 300 ezer Ft az ára a bal lábunk pihentetésének.
A kormány csak magasságában állítható, városban ideális a robotváltó. Fotó: Hilbert Péter A robotizált megoldás egyszerűbb a hagyományos hidrodinamikus és a modern duplakuplungos szerkezeteknél, egy mechanikus váltó, ahol elektronika segít a fokozatok kapcsolásában. A jobb eredmény érdekében nem árt, ha mi meg az elektronikának segítünk. A robotváltókra jellemző torpanást és bólogatást általában egyszerűen elkerülhetjük, ha „fejben kuplungolunk”, vagyis elvesszük a gázról a lábunkat, valahányszor úgy érezzük, itt az ideje a felkapcsolásnak.
Csak rekeszből jut kevés, hely van bőven Nincs ez másként a legkisebb Suzukiban sem, ezzel a trükkel nem csak finoman működik, gyorsan is reagál. Agilisan veszi fel a tempót, de a nagy sietséget nem szereti, arra még mindig a kézi váltó a jobb választás. Klasszikus előválasztókarja kézi kapcsolgatást is lehetővé tesz, mégis megmarad a különbség a vezetési élményben. Ebből jutott a Celerióba is, kompakt méreteivel, kis tömegével és életvidám motorjával igazi kis hot hatch lehetne, ha a futóművet nem tervezték volna olyan kényelmesre. Így régen látott hevességgel hajlamos dőlni a kanyarokban, és ma már szokatlan módon rugózza ki az úthibákat. Tapadásának csak a kicsi kerekek aszfalttal érintkező felülete szab határt, könnyű és semleges kormányával közvetlenül, pontosan irányítható. Öröm vele manőverezni a városban, de akkor sem jön zavarba, ha éppen országúton vagy autópályán hajtjuk. A kézitől alapvetően a végáttételben különböző robotizált váltóval 90-nél 2200-as, 130-nál 3300-as fordulaton jár a motor. Bár hősiesen bírja a nagyobb tempót, messzire utazáshoz már túl magas a zajszint.
Városi minihez képest átlagos a raktér mérete Túl sok csomagot amúgy sem pakolhatunk bele, apró raktere éppen csak megbirkózik a napi bevásárlással, szükség esetén ülésdöntögetéssel bővíthető. Mindent megtettek, hogy a lehető legtöbb helyet nyújtsák a bent ülőknek, a Celerio nem más, mint egy négy keréken guruló utastér! Elöl-hátul egyterűekre emlékeztetően tágas, ülései méretesek, fejtámlái még alapállapotban is védenek a nyaksérülésektől. Jól ül a vezető, mindent megtalál a keze ügyében, könnyen leolvashatók a műszerek, a kilátásra sem lehet panasz. Kritika leginkább a kemény műanyagtengert érheti, amiből a belső áll. Ebben a kategóriában ennyit várhatunk el, de a formák és a minőség – ha nem is feledtetik – segítenek elfogadni, hogy ez az autó nem a szomszédnak, hanem a tulajdonosnak szól, aki biztosan elégedett lesz vele, amint elkezdi használni. Akkor nem fog törődni harmadik világbeli formatervével sem – minden fejben dől el.
Nagyok az üvegfelületek Tetszett
• takarékos motor
• jó kezelhetőség
• tágas utastér
Nem tetszett
• külső formaterv
• anyaghasználat
Összegzés
Őszinte városi mini a Celerio, hatalmas utasteret kínál a lehető legkisebb alapterületen. Akinek szüksége van automatára, jól jár vele, nélküle azonban jobb az ár/érték aránya.
Suzuki Celerio 1.0 AT
Összlökettérfogat: 998 cm3
Hengerek/szelepek: S3/12
Max. teljesítmény: 50 kW (68 LE) 6000/perc
Max. forgatónyomaték: 90 Nm 3500/perc
Hossz./szél./mag.: 3600/1600/1540 mm
Tengelytáv: 2425 mm
Nyomtáv elöl/hátul: 1420/1410 mm
Fordulókör: 9,4 m
Saját tömeg/teherbírás: 840/420 kg
Csomagtér: 254/726 l
Üzemanyagtank: 35 l
Gyorsulás 0-100 km/h: 15,2 s
Max. sebesség: 155 km/h
Város/országút/vegyes: 5,3/3,7/4,3 l/100 km
Tesztfogyasztás: 4,9 l/100 km
CO2-kibocsátás: 99 g/km
A modell alapára: 2 599 000 Ft (1.0, 68 L, kézi váltó)
A tesztelt verzió ára: 2 899 000 Ft
Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
