A Forma-1-es rajongók már tűkön ülve várják a szezonkezdést azután, hogy mindössze három spanyolországi tesztelés eredményei alapján kellett leszűrni, hogy a kedvenc pilóták idén vajon hogy teljesítenek. Nem csak a szurkolók, de mindenki, aki érdekelt a Forma-1-ben már nagyon várta, hogy az európai tavasz beköszöntével elinduljon a világbajnokság. A 2011-es bahreini zavargásoknak köszönhetően a Forma-1 visszatért a hagyományos szezonnyitó helyszínére, az ausztráliai Melbourne-be és ott is maradt 2012-ben is.

Idén sem kezdődik változások nélkül a szezon, melyekből íme néhány a teljesség igénye nélkül. A legszembeötlőbb változást az autók kinézetében találjuk, a legtöbb versenykocsi úgy néz ki mintha egy maflást kapott volna. Az új szabályok szerint ugyanis az autók orrkúpját a tavalyihoz képes 7,5 centiméterrel alacsonyabbra kellett helyezni, így törés keletkezett az amúgy szép íven (lépcsős orrkúp). A legszebb kivétel ez alól a McLaren, így versenyautói a mezőny legszebb autói címet is elnyerhetnék. Betiltották a befújt diffúzort, de az autók keskeny hátsó részével visszanyertek valamit a csapatok az autók elveszített leszorító erejéből. A DRS használatával kapcsolatban is született új szabály, amelyet a Motorsport Világtanács a napokban fogadott el. A szabályozás értelmében esős időben rossz látási viszonyok között a versenyigazgató betilthatja a DRS (állítható hátsó szárnyak) használatát.

A tavalyelőtti évben 24 fősre nőtt mezőny maradt ugyanekkora, s idén is csak a kisebb csapatoknál történtek pilótacserék. A nagy csapatok továbbra is megtartották ütős pilótafelállásukat. Robert Kubicát továbbra sem láthatjuk a versenyző között, s a hírek szerint talán már soha nem lesz képes Forma-1-es autót vezetni. A 2012-es év nagy visszatérője Kimi Raikkönen, aki két éves ralis kitérő után a Renault-t Lotus névre váltó csapattal tér vissza a Forma-1-es porondra. A Forma-1-es veterán Rubens Barrichello idén már az amerikai IndyCar versenysorozatban próbálgatja szárnyait. Három francia pilótával bővült a mezőny. Bár Romain Grosjean nem számít újoncnak a Forma-1-ben, de ő, valamint Jean-Eric Vergne és Charles Pic személyében ismét megjelentek a franciák az autósportok krémjének számító Forma-1-ben. Egy nőt is üdvözölhetünk a mezőnyben, a spanyol Maria de Villottát ugyanis leszerződtette a Marussia tesztpilótának. A Virgin Marussia, a Lotus pedig Caterham néven folytatja a versenyzést.

Megterhelő lesz a csapatok számára a Forma-1 történetének eddigi leghosszabb versenyszezona. Idén már 20 futamon kell helyt állniuk, de szerencsés, hogy a szokásos egy hónapos Magyar Nagydíj utáni nyári pihenőt idén is sikerült beleszorítani ebbe a sűrű menetrendbe. Az amerikai Austin lesz az idei egyetlen új helyszín, így minden bizonnyal nagy figyelem hárul majd rá, különösen a nagyon fontos USA piac miatt. Még egy változás a versenynaptárban: idén ismét a spanyol futammal veszi kezdetét a szezon európai része az első négy futamot követően.

Ezúttal is a meleg éghajlatú spanyolországi (jerezi és barcelonai) pályákat választották a csapatok a 2012-es Forma-1-es szezonra való felkészülésre. A tesztelések számát idén is korlátozzák – bár a téli tesztek mellé egy ráadás májusi mugellói tesztelési lehetőséget betettek, így ezúttal is különösen fontos szerepet töltöttek be ezek a gyakorlások. Elmondható, hogy rengeteg kilométert tettek a csapatok az autóikba a tél során. Ember legyen a talpán, aki ezek alapján meg tudja jósolni, hogy mely csapatok lesznek erősek. A McLaren például tavalyi gyenge teszteredményeit követően nagyon jó teljesítményt produkált a versenypályákon. Ebben bízik idén a Ferrari is, amelynek forradalmi F2012-ese teljesítmény és megbízhatóság tekintetében alulteljesített a tesztelések során.

A maranellói csapat renoméjának ez korántsem tett jót, s kérdés, hogy ezt a formát viszi-e el a csapat a szezonkezdetre is, vagy egy huszáros mozdulattal 2010 óta nem látott tettet visz véghez, s megnyeri a szezonnyitó futamot. Erre viszont kicsi az esély, hiszen még a csapat technikai igazgatója, Pat Fry szerint is küzdelmes verseny elé néznek, s nem sok esélyt lát a dobogóra, nemhogy a győzelemre. A Forma-1-es szakértők véleménye szerint idén is a Red Bull és a McLaren lesz a favorit, s ha a Ferrari nem szedi össze magát, az olasz istálló helyét a Mercedes veheti át.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős kezdése lehet az idei szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet.

A verseny és a pálya

Március közepén rendezik a 28. Ausztrál Nagydíjat, amelyből ez lesz a 17. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam a 2006-os és a 2010-es évet kivéve eddig mindig a szezonnyitó verseny volt. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt. Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 18.-án helyi idő szerint 17 órakor veszi kezdetét (nálunk reggel 7-kor). A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc. 2011-ben Sebastian Vettel nyert, tehát Red Bull-siker született. A német pilóta ideje 1:29:30.259 volt. A második helyezett Lewis Hamilton (McLaren) lett, míg a bronzérmes helyen a Renault-val versenyző Vitalij Petrov ért célba.

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!