Max Mosley, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnöke a 2008-as szabálykönyv visszavonása után újabb gesztussal jelezte a Formula-1-es istállók felé, hogy mihamarabb véget szeretne vetni a sportágat romboló politikai harcnak. Közel a béke.

Minden tisztelet azé a hat autóé, akik részt vettek a vasárnapi USA Nagydíjon, mégis azt kell mondani, hogy az Indianapolisban megrendezett verseny egy színjátéknak is felért. A Michelin abroncsokon futó autók ugyanis a felvezető kör után biztonsági okokra hivatkozva elhagyták a pályát, így a hat rajthoz álló Bridgestone abroncsokon versenyző autó már a startnál biztos pontszerző helyről vágott neki a 73 körös futamnak.

A 60 körös Európa Nagydíj utolsó előtti körében vesztette el az addig az élen haladó Kimi Räikkönen az aranyérmes helyet és az addig a második helyen köröző Fernando Alonso lett az első a Nürburgringen. A spanyol Renault-pilóta ezüsttálcán kapta meg a győzelmi trófeát. A második helyezett az élről rajtoló Nick Heidfeld lett, míg a harmadik helyen a ferraris Rubens Barrichello kormányozta célba autóját.

Egy 380 lóerős Maserati Gransporttal furikázni maga a gyönyör. V8-as motor, Formula-1-es váltó, sportfutómű, no és persze hátsókerékhajtás. De hol használhatjuk ki ezt a bődületes teljesítményt? Netán az utcán? Nem érdemes. Aki kíváncsi az autóra, inkább a nemzetközi Maserati kupasorozatra nevezzen, hisz úgy világszínvonalú pályákon állhat rajthoz a típus versenyverziójával.

Immár zsinórban harmadszorra sikerült Fernando Alonsónak megszereznie a győzelmet a 2005-ös Formula-1-es világbajnokságban, ezúttal a San Marino Nagydíjon. Az akciódús futamon Alonso sikeresen visszaverte a feléledő Michael Schumacher támadásait, aki így a második helyen ért célba. Harmadik helyen Jenson Button ünnepelhette idei első célbaérését és dobogós helyezését.