Az idei évben az elmúlt évek legnagyobb mértékű változtatásaira került sor a Forma-1-ben, s ezek közül is a leglényegesebbnek a V6-os turbómotorok bevezetése bizonyult. Egy szívómotor helyett ugyanis egy teljesen integrált hibrid erőforrás került az autókba. Nagy részt a motorválasztás határozta meg a tesztek során azt, hogy ki milyen hatékonysággal tudott felkészülni az idei év kihívásaira. A skála egyik szélén a kitűnő eredményeket produkáló Mercedes-motoros autók – Mercedes, Williams (!) – állnak, míg a másikon a gyengélkedő Renault-motor hajtotta autók – Red Bull, Toro Rosso, Lotus…. A Renault motorok hajtáslánc szoftverproblémája sorozatosan meghiúsította az ezzel a motorral tesztelő autók munkáját.

A címvédő Red Bull és világbajnoka, Sebastian Vettel elég kevés kört tett meg a téli tesztek során, s még versenyszimulációt sem tudott végrehajtani. Már arról cikkezik a sajtó, hogy a Red Bull szakít a Renault-val annak ellenére, hogy a korábbi évek sikereit a francia gyártónak is köszönheti. Ezt a hírt a felek egyenlőre cáfolják. Az utóbbi két évben a Red Bull világbajnoka, Sebastian Vettel a szezon második felére vált utolérhetetlenné, s talán idén is ebben reménykedik a csapat. Ez és az új szabályozás, mely szerint az utolsó versenyen duplapontokat kapnak a csapatok, bizakodóvá teheti az energiaitalos gárdát az idei esélyeiket illetően. „Nem mondanám, hogy mi leszünk a favoritok, mivel nem tettünk meg elég kört és a gyorsaságunk sem olyan jó, mint néhány másik csapaté. Várunk és majd meglátjuk, mikor ott leszünk. A dolgok lecsitulnak, ha az addigi két hetet arra használjuk, hogy új alkatrészeket tegyünk az autóba és a jelenlegi tudásunk legjavát adjuk az építésekor.” – nyilatkozta Vettel a szezonnyitó esélyeikről.

Érdekes módon több pilóta is hangot adott annak, hogy bár a Red Bull saját elmondása szerint jelenlegi célja nem lehet más, mint hogy túlélje valahogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat, nem szabad leírni a világbajnok csapatot és autóikat. „Lenyűgöző autójuk van, amely általában a legszebb és a leggyorsabb is. Biztos vagyok abban, hogy nagyon gyors az autójuk. Amint a motorproblémát megoldják, vagy a rendszereket, amelyekkel küszködhetnek, nehéz lesz megverni őket.” – szögezte le Hamilton. Jenson Button is elmondta, hogy a tesztek során Daniel Ricciardótól olyan sebességet látott, hogy az teljesen lenyűgözte. Egy biztos, a Red Bull a Renault mérnökeivel jelenleg éjt nappallá téve dolgozik a problémák orvoslásán.

Az időmérő edzések eddigi rendje is változik. A Q2 két perccel rövidebb lesz, míg a Q3 két perccel hosszabb. Egy nagy újdonság az idei évben, hogy a Williams női tesztpilótája, Susie Wolff is volán mögé ülhet a pénteki gyakorlás alatt két helyszínen is. Ezáltal nagyon régóta először megnézhetjük, hogy éles bevetésen mire lesz képes egy női pilóta.

Idén is rendkívül megterhelő lesz a csapatok számára a hosszú versenyszezon. 2014-ben is 19 Forma-1-es futamot rendeznek, s idén először az olimpiai játékoknak is helyet adó Szocsiba és a Red Bull pályájára Zeltwegbe is ellátogat a Forma-1-es mezőny (Dél-Korea és India helyett). A Magyar Nagydíjat – amelynek a Pirelli lesz a névadó szponzora – ezúttal is július végén rendezik meg. A téli szünetben felbomlott FOTA (a csapatok érdekérvényesítési szervezete) járta ki annak idején a nyári egy hónapos pihenőt a cirkusz tagjai számára. S ez az egy hónap a magyar futamot követően ezúttal is belekerült a sűrű versenynaptárba. Oroszország után Azerbajdzsán felé tekint a Forma-1, ugyanis állítólag 2016-ban ott is rendeznek futamot.

Az Ausztrál Nagydíj nagyon ütős kezdése lehet az idei szezonnak. A Melbourne-i egy nehéz utcai pálya, amelynek pont emiatt még nem elég jó a tapadása. Idő kell a „felgumizásához” és a letisztulásához. Elég egyenetlen is a pálya, s az ilyenkor jellemző változékony idő igencsak megkavarhatja a sorrendet. Nagy nézettség várható ezen a futamon, hiszen teljesen kiszámíthatatlan a verseny végkimenetele. Várhatóan minden szem a Red Bull autóira fog szegeződni.

A verseny és a pálya

Március közepén rendezik a 30. Ausztrál Nagydíjat, amelyből ez lesz a 19. Melbourne-ben. Az első 11 futamot Adelaide-ben rendezték meg 1985-1995 között. 1996-ban azonban az Albert Parkba került át a futam. Ez a futam a 2006-os és a 2010-es évet kivéve eddig mindig a szezonnyitó verseny volt. Ezúttal is nyári időjárás várja a Forma-1-es cirkuszt. Az 58-körös Ausztrál Nagydíj március 16.-án helyi idő szerint 17 órakor veszi kezdetét (nálunk reggel 7-kor). A pálya hossza: 5,303 km, a teljes versenytáv 307,574 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja 2004-ből, ideje 1 perc 24,125 másodperc.

2013-ban Kimi Raikkönen nyert, tehát Lotus-siker született. A finn pilóta ideje 1:30:03.225 volt. A második helyezett Fernando Alonso (Ferrari) lett, míg a bronzérmes helyen a Red Bull versenyzője, Sebastian Vettel ért célba.

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!