Már 2 nagy teljesítményű villanyautó-prototípust is épített a Hyundai, az N Vision 74 tüzelőanyagcellás és retró megjelenésű, az RN22e pedig továbbfejlesztett E-GMP technikát kap az Ioniq 6-os karosszériájával. Utóbbi különlegessége, hogy csak hátsókerékhajtású, és bolygóművekkel oldják meg a nyomaték irányítását a hátsó kerekek között; elsősorban a versenytempóban autózásnál adagolt fékenergia-visszatermelést akarják kutatni ezzel a prototípussal. Mindkét autóval a tesztelés a cél, de nem kell aggódni, hiszen jövőre a kereskedésekbe kerül az Ioniq 5 N is. Utóbbi nem a prototípusokban tesztelendő technikát, hanem a testvérmodell Kia EV6 GT 2 hajtómotoros, 585 lóerő rendszerteljesítményű hajtását kapja egyedi hangolással.