Frankfurt legnagyobb újdonsága a korábbi autószalonokhoz képest az volt, hogy a gyárak rájöttek, nagyon az elektromos autózás elején járunk, ezért nem is ilyen autókkal próbálták meg elcsábítani a vásárlókat, hanem inkább hagyományos, belső égésű motorral szerelt, szupertakarékos autókkal. A gyártókat nem lehet hibáztatni mindezért, egyértelműen az elektormos autó a jövő, csak az időzítés kérdéses még.

Nézzük meg, hogy 2011 első nyolc hónapjában hány elektromos autót értékesítettek Európában. A számokhoz érdemes még annyit hozzátenni, hogy vannak országok, ahol akár 14 000 eurót (Hollandia) vagy 20 000 eurót (Dánia) is ad az állam elektromos autó vásárlásakor.

Ez az európai újautó-eladások 0,07 százaléka. Az ilyesmire nem csak közvélemény-kutatások alkalmából mondják, hogy statisztikai hibahatáron belül van. Hogy lesz így 20 000 elektromos autó Magyarorszgáon 2030-ra? Rejtély. Mindenestere jövőre a Renault Fluence Z.E. és az Opel Ampera, valamint a Chevrolet Volt hazai forgalmazásának a beindulásával már egészen autószerű elektromos járműveket is meg lehet majd vásárolni a szalonokban.

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!