A Suzuki az európai flottafogyasztási előírások szigorítására válaszul még 2020-ban lágyhibrid turbómotort vezetett be az Esztergomban készülő Vitara és S-Cross modelleknél, és hamarosan érkezik a folytatás, az öntöltő hibrid hajtás. Egyelőre csak pletyka, hogy a stratégiai partner Toyota segítségével, de a Suzuki saját, 1,5 literes négyhengeres szívómotorjával valósítják meg a rendszert, amelyet összkerékhajtással adnak. A Vitaránál 2022 januárjában lesz elérhető az új hajtás, az S-Cross-nál ekkor csak a frissítés (átalakítják az orr és a far megjelenését) debütál, a nagyobb méretű modellnél várhatóan 2022 közepéig kell várni az öntöltő hibrid hajtás megjelenésére. A Vitaránál már nem kíséri formai változás az öntöltő hibrid hajtás megjelenését, ennek a továbbra is népszerű típusnak a jelenlegi formájában kell kihúznia a 2024-ben esedékes generációváltásig, amikor bevezetik majd az öntöltő hibrid hajtáson alapuló, de nagyobb kapacitású akkumulátort használó plug-in hibrid kivitelt. Az 1,5 literes szívómotort használó öntöltő hibrid rendszert kapja majd a Jimny is, amivel újra személyautóként, hátsó ülésekkel lehet majd megvásárolni.

A Swiftnél 2023-ban kerül sor a generációváltásra, itt várhatóan marad a jelenlegi felállás, azaz 1,2-es szívó- és 1,4-es turbómotorral és lágyhibrid technikával jön a kisautó, de itt se zárható ki az öntöltő hibrid hajtás megjelenése. A Suzuki első európai, alapvetően városi közlekedésre optimalizált villanyautója 2023-ban érkezik kétkerékhajtással és szabadidő-autós megjelenéssel. Egy évvel később jön a folytatás a Vitarával összemérhető nagyságú, már összkerékhajtással rendelkező villanymotoros Suzuki szabadidő-autó, amivel már hosszabb távolságot tud majd megtenni egy feltöltéssel. Az itt most felsoroltak jelenleg csak pletykák, de ha igaznak bizonyulnak, akkor a következő hónapokban számíthatunk fontos bejelentésekre az Esztergomban gyártott típusokkal kapcsolatban.