A Renault kisautó padlólemezét használja majd a következő Smart, ami azt is jelenti, hogy orrmotor-elsőkerékhajtás felépítésre vált az autó, miközben megőrzi három méternél rövidebb hosszát.

A Smart a 0,9 literes háromhengeres turbómotort illetve az 1,5-ös dCi levágásával készülő 1,2-es, háromhengeres dízelt kapja majd, a Renault márkás-karosszériás modell a 0,9 literes blokk szívó változatával és a gyengébb dízellel lesz elérhető. Ősszel, a Párizsi Autószalonon várható az új Renault/Smart bemutatkozása.

Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!