Az Audi gyári tesztpilótája, egyben az Audi Sport versenyzője, Frank Stippler vezette azt az álcázott Audi RS3 Sedan prototípust, amivel még júniusban futották meg a 7:40.748 másodperces köridőt, egészen mostanáig tartott a hitelesítési folyamat. Bukókeret és kagylóülések kerültek az autóba – ez megszokott az ilyen jellegű rekordkísérleteknél –, egyébként annyi változás történt, hogy az egyébként a gyári extralistán megtalálható semi-slick mintázatú abroncsoknál nem a gyári ajánlású nyomást használták, hanem 2-3 tizeddel lefelé eltértek attól.

Az autó a Pirelli P Zero Trofeo R abroncsokon kívül még a kerámia első féktárcsákat és az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó RS sport suspension plus felfüggesztést is megkapta. Az Audi RS3 RS Performance menetprogramjai között egyébként van rossz minőségű, huplis aszfalttal rendelkező – a Nürburgring Nordschleife ilyen – versenypálya-mód is, amikor nem olyan intenzíven csökkenti a karosszéria hosszirányú mozgásait az elektronika, mint normál versenypálya-módban. Frank Stippler elmondása szerint egyébként a rekordidő az új, differenciálmű helyett bolygóműveket használó hátsó tengelynek köszönhető, amelynek jóvoltából sokkal hamarabb lehet gázt adni, és így már a kanyar közepétől erősebben lehet gyorsítani, mint egy normál, differenciálműves hátsó tengellyel szerelt összkerékhajtású autó esetén.