Az adóssággal terhelt autókon gyakran több a tartozás, mint amennyit a jármű ér. Ezért egyrészt a kockázatos, hosszú futamidejű, alacsony önrészű konstrukciók, másrészt a forint gyengülése felelős.

A húsvéti ünnepek a családi összejövetelek és a vendéglátások időszaka. Ezekben a napokban valósággal „útra kel az ország”, s néhány napra a közúti forgalom megszokott sűrűsége hirtelen a többszörösére nő.

Európa legtöbb országában nem emelkedett az idén az autópálya-matricák ára.

Barack Obama amerikai elnök lemondásra utasította a pénzügyi nehézségekkel küszködő General Motors autókonszern elnök-vezérigazgatóját.

Franciaország legnagyobb autógyára, a PSA Peugeot Citroen menesztette elnök-vezérigazgatóját az óriás veszteségek és a szükséges, nagymértékű létszámcsökkentési program bejelentése után.

Tömegével szabadulnak meg a cégek a tulajdonukban lévő személygépkocsiktól, hogy kikerüljék a február 1-je óta fizetendő új cégautóadót, legalábbis lapunknak több könyvelő és adótanácsadó számolt be ilyen folyamatokról.

A munkahelyük megtartásáért tüntettek Európa-szerte a General Motorshoz tartozó Opel, Vauxhall és a Saab gyárak dolgozói. A 640 fős szentgotthárdi GM Powertrain Kft. alkalmazottai nem demonstráltak. A tiltakozást az váltotta ki, hogy a világszerte 245 ezer főt foglalkoztató GM egy hete bejelentette: elbocsát 47 ezer alkalmazottat, ebből 26 ezret az Egyesült Államokon kívül. A cég Európában 55 ezer embernek ad munkát, főleg Németországban.

Az orosz autógyártók 30 milliárd rubeles (1 dollár = 36 rubel) hitelcsomagra kértek állami garanciát – írta a Vedomosztyi üzleti lap. Az AvtoVAZ – a cég járművei iránti igény drámaian zuhant – egymaga 10 milliárd rubelt kér, mivel 15 milliárdos adósságot halmozott fel alkatrészgyártóival szemben.