A fizető parkolók üzemeltetői érthető okokból minden eszközzel igyekeznek kisajtolni az autósokból az elmaradt parkolási díjakat. A többség ugyan rendesen fizet, jó néhányan azonban nem, aminek egészen drasztikus következménye is lehet.

A növekvő nézőszám ellenére is várhatóan veszteséges lesz a hét végi F1-es futam. A Hungaroring esélyeit a ma kezdődő athéni nyári olimpiai játékok is rontják. Mogyoródon egyelőre alig érezhető, hogy megérkezett a száguldó cirkusz.

Ezekben a hetekben családok ezrei kelnek útra, hogy jól megérdemelt pihenésüket töltsék valamelyik üdülőhelyen. A lakóhely és a célállomás közötti – sokszor több száz kilométeres – távolság (no meg a rekkenő hőség) alaposan próbára teszi a sofőrök állóképességét. Nemritkán már két-háromszáz kilométer után lankad a vezető figyelme, amit leggyakrabban különböző stimulánsok bevitelével próbál ébren tartani.

Noha egyre magabiztosabban állítják az illetékesek, hogy gyorsforgalmi úthálózatunk fejlettsége 2015-re eléri az EU akkori átlagát, konkrétumokról csak 2007 végéig tudnak beszámolni.

Beigazolódni látszanak a borúlátó jóslatok: az elmúlt fél évben drasztikusan visszaesett a használt autók behozatala. A piac kezd megnyugodni, májustól ismét élénkülés tapasztalható.

Mostani írásunkból nem csupán az derül ki, milyen költségekkel számolhat a külföldi autóvásárlással kacérkodó hazánkfia, hanem az is, milyen buktatókba ütközhet az autóbehozatal során.

A következő tíz évben két és félszeresére nőhet Közép-Európa autógyártása, miközben Nyugat-Európára stagnálás vár – derül ki a Deutsche Bank legutóbbi tanulmányából. Az azonos gyártási technológia miatt a kelet-európai térség első számú versenyelőnye továbbra is az alacsony bérszínvonal.