Az MDF-es politikus szerint a főpolgármesteri hivatalban tevékenykedő csúcsvezetőknek fogalmuk sincs a rájuk bízott 1045 kilométer hosszú fővárosi főútvonal- hálózat állapotáról.
– A városüzemeltetési bizottság egy évvel ezelőtt kért egy útállapotfelmérést. Ez azóta sem készült el. Így a felújítások tervek nélkül, előkészítetlenül, esetlegesen zajlanak – hangsúlyozta a politikus.

Katona Kálmán azt is kétségbe vonja, hogy kizárólag nyáron lehet utat felújítani. Úgy véli, hogy egy középtávú terv birtokában, a közműcégekkel egyeztetve a jelenleginél jobban, hosszabb időre lehetne ütemezni a munkálatokat.
– Az óbudai, Árpád fejedelem úti felújításokról nem egyezett meg a Fővárosi Vízművek Rt. a BKV-vel. Nem tudni, hogy befejeződik-e a vízcsőcsere a HÉV felújításának kezdetéig. Óriási torlódás alakulna itt ki, ha egy időben történnének a munkálatok. Mostani információim szerint ezt csakis úgy lehet elkerülni, ha a vízművesek éjjel is dolgoznak.

A képviselő egy alapvető hiányosságra is felhívta a figyelmet, miszerint Budapestnek nincs közútkezelési szabályzata. Katona szerint ez olyan, mintha egy cégnek nem lenne alapító okirata. Ennek kellene tartalmaznia, hogy mennyi idő alatt kell az úthibákat elhárítani. Így például a kátyúkat betömni.
– A legégetőbb probléma mégis a négyes metró kérdése, amelynek megépítése évről évre tolódik. Demszky Gábor főpolgármester már hagyományosan öt évvel későbbre ígéri az új metróvonal elindítását. 2003-ban 2008-ra tervezték, 2004-ben már 2009-re, idén pedig 2010-re.

Kérdés: jövőre milyen határidőt tűznek ki?