Az a legnagyobb baj a Renault Kadjar szabadidő-autóval, hogy nincs hibrid változata, az utód Austral nevű autónál lágyhibrid hajtás lesz az alap, ezenkívül öntöltő és hálózatról tölthető hajtás is lesz, és nem zárható ki az akkumulátoros-elektromos változat sem – a karosszéria 30 centivel hosszabb a Megane-E villanyautónál, eltérő kategóriában indulnak a vásárlókért az autók.

A végéhez közeledik a fejlesztés, egészen pontosan most jön az a szakasz, ahol nagy számban megjelennek majd az álcázott prototípusok a közúton, ezzel kapcsolatban annyit közöltek a franciák, hogy a minőség garantálása érdekében összesen 2 millió km-t tesznek meg a prototpíusok: 600 000 km-t mennek közúton, 1 400 000 km-t tesztpályán és próbapadon.