A BMW X5-ös karosszériájába építve kezdi meg a Toyotával közösen fejlesztett tüzelőanyagcellás technológia közúti tesztelését a BMW. A németek a japánok által gyártott 170 LE teljesítményű tüzelőanyagcellát veszik át, de a saját puffer-akkumulátort és 374 lóerő csúcsteljesítményű hajtómotort használnak.

Hatótávolságot nem közöltek, csak annyit, hogy két tartályban összesen 6 kg hidrogént tud magával vinni az autó 700 bar-os nyomáson, a tankolás folyamata 3-4 percet vesz igénybe. A BMW egyébként 2022 végén kezdi meg kis szériában az i Hydrogen NEXT nevű tüzelőanyagcellás típusának sorozatgyártását, abban használják majd a most tesztelt technikát.