A Suzuki által már négy évtizede kínált Jimny legfőbb erénye, hogy kis mérete, alacsony tömege és jó fordulékonysága miatt kiválóak a tereptulajdonságai, amelyet a legújabb modellnél – a felező aktiválásakor – már fékezéses differenciálzárak is javítanak. Ehhez képest a német H&R tuningcég azokat akarja megszólítani, akik inkább lemondanak erről, hiszen az általuk készített új rugók 45 mm-rel csökkentik a hasmagasságot. Ezen felül lehet még kérni keményebb Koni lengéscsillapítókat, és három fokozatban állítható, a gyárinál merevebb, 30 mm átmérőjű stabilizátorokat is. A németek célja az volt, hogy az aszfalton való viselkedést javítsák – kérdés, ki az, aki egy alvázas, hátul merevtengelyes, nem túl erős motorral szerelt autóval száguldozni akar?
