főoldal  |  menetpróba
	menetpróba

Ford Focus: púder és szájfény Ha hasonlóságot keresünk a gyengébbik nem szépítkezési szokásai és az új Focus között, hamar rálelünk a közös nevezőre. Szó sincs teljesen új autóról, a Ford mindössze elővette a gyári sminkkészletét, s a Mondeóra emlékeztető maszkot húzott a Focusra.

H i r d e t é s

A csinos pofán kívül van egy-két újdonság, de ezek többsége mind a lemezek alatt lapul. Egyik sem eget rengető változtatás, de nem mehetünk el szó nélkül például az Easyfuel tanksapka nélküli üzemanyagtöltő rendszer mellett. Ennek segítségével elkerülhető, hogy a benzinmotoros Focusba gázolajat tankoljunk, vagy éppen fordítva. Nemcsak ez, hanem az elektronikus menetstabilizáló is széria a hazai piacon – bizony az alsó-középkategória java jócskán lemarad, többségüknél még mindig feláras tétel az ESP. Pillantás képgaléria Kevés az olyan jól sikerült modellfrissítés, aminél az ember első pillantásra kiszúrja, hogy a régi-új típussal van dolga. A Focus pontosan az, ami eddig is volt, ennek ellenére a kinetikus design megtette a magáét. Határozottabb vonalúakra cserélték az első lámpákat, az orrkötényen és a légbeömlő nyíláson is változtattak. A hátsó lámpákat sem hagyták érintetlenül, az adaptív első fényszóróval és a bi-xenon szettel felszerelt változatokhoz fehér burájú LED-es világítótestek dukálnak. A műszerfal felső műanyag borítását puhábbra cserélték, egyedi küszöbléceket és műszerfali betéteket is kérhetünk, ezenkívül javítottak a zajszigetelésen is – a rövid próba alapján elmondható, sikerült fokozni a minőségi hatást. képgaléria Szerencsére nem változtattak futóművön, mely eddig is a kategória legjobban vezethető autói közé sorolta a Focust. Az IVD menetstabilizáló hangolása is eltalált, a rendszer nem avatkozik be túl korán az örömautózásba, de akit mégis zavarna az elektronikus őrangyal, annak jó hír, hogy kikapcsolható a fedélzeti számítógép menüjében. A 2,0 literes benzineshez öt-, míg a nagy dízelhez hatfokozatú manuális váltó jár. A benzines váltójának kapcsolási pontossága csupán átlagos, a gázolajos hatgangosa jóval precízebb szerkezet. Most és holnap képgaléria A megújult három- és ötajtós, illetve kombi Focus már rendelhető, az esztendő első felében pedig a négyajtós, a kupé-kabrió és az ST is gyártásba kerül. A motorpaletta benzineseinél minden maradt a régiben, dízelfronton pedig mindössze annyi történt, hogy a két 1,6-osból az eddigieknél takarékosabb és kevesebb CO2-t kibocsátó, ECOnetic kivitelt vásárolhatunk. E változatokon egyedi spoilercsomag található, továbbá elöl 10, míg hátul 8 mm-el ültették le a futóművet. Jó hír a dízel- és automatapártiaknak, hogy a 2,0 literes motorokhoz elérhető az új, dupla tengelykapcsolós PowerShift sebességváltó. A 110 lóerőshöz szériában jár, az alapban hatfokozatú manuális váltóval társított 136 lovashoz pedig az opciós listáról konfigurálható. Molnár József

	Tibi 2009-06-02 21:43:04	Nekem egy C-Max-om van immáron több, mint 4 éve 150000 km-l. Nagyon jó autó, csak a motor vízszivattyú és vezérmű egysége többet bírhatna, az alsó tárcsa gumi betétje tovább tarthatott volna, a vízszivattyú cserére szorult. A Dacia vízszivattyúja többet bírt! A hátsó ajtónál az alsó csatlakozó vonalnál...

	Mócsán András 2008-02-15 10:59:27	Jó csak a Fordon is látszik a spórolás/olcsón minnél többet 1 kis dizájnal/

	himpi 2008-01-20 18:25:05	Szép lett az autó de nem kell elájulni az ESP-től...

főoldal  |  menetpróba   |  hozzászólások