Visszalépés lesz az új 911 GT3
Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
Erősebb és keményebb lesz a Porsche 911 S-nél az új GT3-as, azonban az motorerő tekintetében elmarad majd az előző generáció utolsó nagyágyújától, a 911 GT3 RS 4.0-tól.
A megjelenés ugyanolyan van lesz, hátul kétszintes, rögzített spoiler lesz, elöl és hátul is kap néhány kacifántos részletet a lökhárító – az előddel összefényképezett prototípuson ezek a részek még álcázva vannak.
Jelen esetben a 3,8 literes lökettérfogatú, szívó hathengeres boxermotor hajtja majd a GT3-ast, 435-ről várhatóan 450 lóerőre emelkedik majd a teljesítmény. Ehhez még hozzájön, hogy az elődhöz képest nagyjából 40 kg-mal csökken a saját tömeg. Az igazi változást az jelenti, hogy hatfokozatú, kézi kapcsolású váltó helyett szériában a hétfokozatú, dupla kuplungos váltót kapja majd a Porsche 911 GT3. Később majd egyre feljebb tornázzák majd az autó teljesítményét, és egészen biztosan újra túllépik majd az 500 lóerőt. De ez csak megint a következő modellváltáshoz közeledve várható.
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
iWiW
Facebook
TwitterA cikk küldése e-mailben
X
Hozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezett
Hozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XAktuális: 2013/9-es számunkból
- Menetpróba: Chevrolet Trax, Renault Captur, Nissan Leaf, ©koda Octavia Combi, Porsche World Roadshow: Hungaroring
- Teszt: Toyota RAV4 2.0 Valvematic 4WD CVT, Kia Optima Hybrid, Honda GL1800 Gold Wing
- Használt autó: Eladási statisztika, I. negyedév
- Tanácsadó: Hibakeresés, számítógépes diagnosztika
Aktuális: AutoBild 2013. május
- Vezettük: Peugeot 208 GTi, Renault Clio Grandtour és Clio R.S., Opel Cascada, BMW 3-as GT, Subaru Forester, Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic
- Ötajtós kompaktok összehasonlítása dízelmotorral: Honda Civic, Seat Leon, Hyundai i30, ©koda Rapid, Volvo V40
- Technika: Ötüléses autók gyakorlati tesztje: tényleg ötszemélyes?
- 100 000 km: Audi A4 Avant 2.0 TDI Multitronic
Időjárás
Budapest |
|
20 °C
11 °C
18 °C
13 °C
16 °C
11 °C
18 °C
10 °C
21 °C
10 °C
22 °C
12 °C
20 °C
12 °C
18 °C
10 °C
22 °C
11 °C
16 °C
10 °C
20 °C
13 °C
18 °C
9 °C
21 °C
9 °C
18 °C
13 °C
20 °C
13 °C
20 °C
12 °C
18 °C
12 °C
21 °C
10 °C
20 °C
10 °C
20 °C
10 °C
22 °C
9 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?
Oldtimer Kiállítás