Ilyen egy BMW, ha minden jót kihagynak belőle
Mik ezek?
XA sorban látható gombokkal a webes közösségi hálózatokon - iWiW, Facebook - fejezheted ki egy kattintással tetszésedet vagy oszthatod meg a cikkel kapcsolatos véleményedet ismerőseiddel.
"Tetszik" / "Like" gomb. Ezzel a gombbal a Facebookon fejezheted ki tetszésedet a cikkel kapcsolatban - üzenőfaladon egyszerűen csak annyi jelenik meg, hogy kedveled ezt a cikket. Ha most éppen be vagy jelentkezve a Facebookra, akkor azt is látod, hogy ismerőseid közül valakinek tetszett-e már ez az írás. Ha nem vagy bejelentkezve, a gomb megnyomása után ezt egyszerűen megteheted. (Ez a gomb tényleg csak egy szimpla tetszésnyilvánítás - ha a cikkel kapcsolatban egyből véleményt is megosztanál, akkor használd a cikk alatti szürke hátterű sorban található "Facebook" feliratot.)
"Megosztás az iWiW-en" gomb. Ezzel a gombbal a legnépszerűbb magyar közösségi oldalon, az iWiW-en tudsz tartalmat megosztani. A felugró ablakban beírhatod véleményedet is, és ha épp nem vagy bejelentkezve, egyben azt is megteheted.
A következő Mini számára készített padlólemezt saját célra is felhasználja majd a BMW, aminek eredménye egy olyan autó, amiről minden elmondható, ami eddig nem volt igaz egy BMW-re: elsőkerékhajtású, háromhengeres, egyterű.
Egészen pontosan a Kecskeméten is gyártott Mercedes B-osztály fő ellenfelének szánják a jövőre sorozatgyártású formában is bemutatkozó autót, amelynek karosszéria 4350 (4359) mm hosszú, szélessége 1834 (1786) mm, magassága 1560 (1557) mm, a tengelytávolság 2670 (2699) mm – zárójelben a Mercedes vonatkozó adatai.
A forma már véglegesnek tekinthető, eltekintve az ebben az osztályban extrém, 20 colos felniktől, az utastér azonban sokat veszít még különleges kialakításából. Szolidabb színek, formák lesznek majd bent, az üvegtető feláras lesz, de a 40/20/40 arányban osztott hátsó ülés várhatóan széria lesz.
Ami még biztos változik, az a hajtás. A tanulmánynál az új fejlesztésű, 1,5 literes háromhengeres benzinmotort elektromotorral kombinálva, eDrive fantázianevű hibrid hajtásként építették be, a 190 lóerőt meghaladó rendszerteljesítmény kevesebb, mint nyolc másodperces 100-as sprintet teszt lehetővé, miközben 2,5 l/100 km alatt marad a szabványos átlag. Utóbbiban nagy szerepet játszik, hogy a lítium-ion akkumulátorban nagyjából 30 km megtételére elegendő energiát lehet tárolni. A Plug-In Hybrid egészen biztosan nem lesz elérhető rögtön a piacra dobás idején, ami a jövő év végére várható.
Az Autó-Motor ott van a Facebookon is! Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
iWiW
Facebook
TwitterA cikk küldése e-mailben
X
Hozzászólások –
eddig 0 hozzászólás érkezett
Hozzászólok a cikkhez
A cikkhez csak bejelentkezett olvasóink szólhatnak hozzá. Miért kell regisztrálnom? Bejelentkezek | Regisztrálok
Miért kell regisztrálnom?
XAktuális: 2013/8-as számunkból
- Menetpróba: Peugeot 208 GTi, Seat Leon SC, Audi RS6 Avant és Audi S3
- Teszt: Peugeot 208 1.2 VTi, Audi S6, Opel Adam Slam 1.4, Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD, Jaguar XJ 3.0 S/C AWD, BMW C 650 GT
- Használt autó: Ford Focus Kombi 1.6 (2009, ex rendőrautó)
- Tanácsadó: Izzócsere, üzemanyagszűrő és olajszűrőbetét cseréje
Aktuális: AutoBild 2013. május
- Vezettük: Peugeot 208 GTi, Renault Clio Grandtour és Clio R.S., Opel Cascada, BMW 3-as GT, Subaru Forester, Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic
- Ötajtós kompaktok összehasonlítása dízelmotorral: Honda Civic, Seat Leon, Hyundai i30, ©koda Rapid, Volvo V40
- Technika: Ötüléses autók gyakorlati tesztje: tényleg ötszemélyes?
- 100 000 km: Audi A4 Avant 2.0 TDI Multitronic
Időjárás
Budapest |
|
20 °C
11 °C
19 °C
13 °C
17 °C
12 °C
18 °C
11 °C
21 °C
7 °C
23 °C
8 °C
20 °C
11 °C
18 °C
11 °C
23 °C
8 °C
17 °C
12 °C
20 °C
12 °C
18 °C
11 °C
21 °C
7 °C
19 °C
13 °C
20 °C
12 °C
20 °C
11 °C
19 °C
13 °C
21 °C
7 °C
20 °C
11 °C
20 °C
11 °C
23 °C
8 °C
|
Időjárás előrejelzés »
|
Kiemelt témák - Autó-Motor.HU
Kémfotó | Frankfurt 2011 | F1 | Videó | Veterán | Youngtimer | Veterán Autó-Motor | Mikor mi jön?
Oldtimer Kiállítás